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中國(guó) 嘉紹大橋

「嘉紹大橋」

中國(guó) 嘉紹大橋
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  • 中國(guó) 嘉紹大橋
 
1. 項(xiàng)目榮譽(yù)：
國(guó)際咨詢工程師聯(lián)合會(huì)（FIDIC）工程項(xiàng)目“菲迪克獎(jiǎng)”特別優(yōu)秀獎(jiǎng)、國(guó)際橋梁大會(huì)（IBC） “古斯塔夫·林登少獎(jiǎng)”金獎(jiǎng)、國(guó)際道路聯(lián)合會(huì)（IRF Global）“全球道路成就獎(jiǎng)（GRAA）” 杰出工程獎(jiǎng)，以及全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、“錢江杯”優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技 術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)、中國(guó)“橋梁工程創(chuàng)新獎(jiǎng)”特等獎(jiǎng)，等等。
 
2. 項(xiàng)目簡(jiǎn)介：
嘉紹大橋北起嘉興市海寧市，南接紹興市上虞區(qū)，是繼杭州灣跨海大橋后，又一座 橫跨杭州灣的大橋。嘉紹大橋全長(zhǎng) 10.137 公里，是杭州灣跨海大橋的三分之一長(zhǎng)度。 橋面寬 40.5 米，8 車道，設(shè)計(jì)速度為 100 公里 / 小時(shí)。 嘉紹大橋是世界上最長(zhǎng)、最寬的多塔斜拉橋，主橋長(zhǎng) 2680 米，分出 5 個(gè)主通航道， 總寬達(dá) 55.6 米 ( 含布索區(qū) )，索塔數(shù)量、主橋長(zhǎng)度規(guī)模位居世界第一。嘉紹跨江通 道總造價(jià)約 139 億元，大橋部分投資達(dá) 63.5 億元。作為世界級(jí)大橋，嘉紹大橋的 設(shè)計(jì)壽命是 100 年，已取得 12 項(xiàng)技術(shù)成果，獲得 49 項(xiàng)發(fā)明專利，并創(chuàng)新了 14 項(xiàng) 工法。
 
3. 技術(shù)難題：
1）嘉紹大橋是人類第一次在世界三大強(qiáng)涌潮河口（中國(guó)錢塘江、巴西亞馬遜河、印度恒河）之一的錢塘江入海口建設(shè)的一座世界級(jí)橋梁。
2）嘉紹大橋創(chuàng)造性地在主航道橋跨中設(shè)置釋放主梁縱向線位移的剛性鉸裝置，為世界首創(chuàng)。
3）嘉紹大橋首次采用在單樁獨(dú)柱橋墩上利用架橋機(jī)進(jìn)行節(jié)段拼裝連續(xù)剛構(gòu)。北岸水中區(qū)引橋長(zhǎng) 5 千米，共 2878 個(gè)預(yù)制梁段，預(yù)制、安裝精度要求達(dá)到毫米級(jí)標(biāo)準(zhǔn)， 施工工藝極為復(fù)雜。
4）嘉紹大橋是世界首次在強(qiáng)涌潮河段采用船舶運(yùn)輸安裝大體積鋼箱梁的橋梁。主航道橋鋼箱梁總量 8 萬噸、374 個(gè)節(jié)段，最大單體重達(dá) 374 噸。由于漲、落潮時(shí)流速過大，低潮位時(shí)水深不足，只能利用高平潮的時(shí)機(jī)進(jìn)行作業(yè)，有效作業(yè)時(shí)間僅 1 小時(shí)左右，要完成從船舶定位到鋼箱梁起吊等 10 多道工序，難度極大。
 
4. 價(jià)值意義：
嘉紹跨江通道是我國(guó)高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要路段，嘉紹大橋建成后，不僅改變了嘉興、紹興兩地交通結(jié)構(gòu)布局，對(duì)完善國(guó)家、省道網(wǎng)絡(luò)具有重大意義。同時(shí)將大大縮短杭州灣兩岸的時(shí)空距離，充分發(fā)揮上海龍頭輻射作用，推進(jìn)環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)， 增強(qiáng)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)一體化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)起到極大的促進(jìn)作用，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著。